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 Jet Team


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Única patrulla acrobática civil del mundo que vuela con aviones a reacción, la Breitling Jet Team ofrece en cada una de sus exhibiciones un fascinante espectáculo de acrobacia. Un ballet cuidadosamente orquestado donde los aviones evolucionan a veces a menos de 3 metros unos de otros, a cerca de 700 km/h y con aceleraciones de hasta 8G. Un cúmulo de audacia, velocidad y precisión.

Esta formación única en su género, que ostenta desde ahora los colores negro y gris oscuro, se compone de siete Albatros L-39, unos reactores de entrenamiento biplazas para pilotos militares de fabricación checa, muy rápidos y potentes. Todos los pilotos son profesionales muy experimentados y provienen en su mayoría de la aviación de caza francesa e incluso de la Patrulla de Francia. El Breitling Jet Team efectúa cada año una cincuentena de exhibiciones en toda Europa en el transcurso de encuentros aéreos, grandes premios de Formula 1, reuniones deportivas, etc. La patrulla posee sus propios mecánicos, encargados de garantizar la disponibilidad de los aviones así como la seguridad mediante un entrenamiento muy meticuloso. Un total de una docena de personas trabajan a tiempo completo para hacer posible sus evoluciones, donde se dan cita la profesionalidad y la pasión. Durante el encuentro de Buochs, el Breitling Jet Team efectúa cada día una exhibición con las figuras más espectaculares. Después, los pilotos efectúan vuelos acrobáticos en formación con pasajeros, una ocasión única en el mundo de descubrir las sensaciones fuertes de la acrobacia aérea desde un avión a reacción.



Jetman


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Surcar los aires a más de 200 km/h llevando a su espalda un ala rígida provista de cuatro reactores, tal es la asombrosa hazaña realizada por el aviador suizo Yves Rossy que le ha valido el nombre de Jetman. A la vez hombre pájaro, inventor y deportista consumado, este piloto de línea profesional es el digno heredero de aquellos «chiflados voladores» que marcaron los inicios de la aviación.

Después de que un día se quedara arrinconado contra un árbol cuando todavía era un niño, Yves Rossy se juró que «de mayor sería pilotos». Pilotos con s final, pues a las ganas de volar se sumaba ya la sed de múltiples aventuras y el gusto por las sensaciones fuertes. Ahora se ha visto cumplido su sueño inscribiendo para siempre su nombre en los anales de la aeronáutica. Nacido en 1959 en Suiza, de los 20 a los 28 años Yves Rossy sirvió como piloto militar profesional de aviones como Hunter, Tiger F-5 y el caza supersónico Mirage III. De 1988 a 2000, fue copiloto de Swissair y desde entonces sigue en activo como comandante de abordo para Swiss International Airlines.

Paralelamente a su carrera profesional, no ha cesado de explorar otras maneras de surcar los aires: paracaídas, caída libre, skysurf, deltaplano, parapente, biplano acrobático, etc. Su nombre empieza a conocerse gracias a varias hazañas algo extravagantes, como volar atado por las manos a las alas de dos aviones o saltar en skysurf desde un globo. Asimismo se afirma como deportista de múltiples talentos. Entre sus hazañas figura una vuelta a Suiza en un día utilizando veinticinco medios de transporte (avión, moto, snowboard, esquí, alpinismo, parapente, VTT, salto con elástico, helicóptero, caída libre, rafting, hydrospeed, kayak, coche de carreras, deltaplano, equitación, barefoot, esquí náutico, wakeboard, speed boat, etc.)

De espíritu inventivo e intrépido, Yves Rossy se ha empeñado siempre en desarrollar nuevas técnicas de vuelo y multiplicar los ensayos con numerosos aparatos. En 2002, un ala hinchable le permitió salvar los 12 kilómetros que separan las orillas suiza y francesa del lago Leman. Pero ya está germinando en su cabeza otro reto: convertirse en el primer «hombre volador a reacción» del mundo gracias a un ala individual provista de reactores. Después de las primeras pruebas fallidas con un ala hinchable, idea un ala rígida y desplegable de carbono. En junio 2004 logra un primer vuelo horizontal de seis minutos con dos reactores. Dos años después, provisto de cuatro reactores, consigue por vez primera ganar altitud en pleno vuelo.

El 26 de septiembre 2008, Yves Rossy entra en la historia al cruzar la Mancha con su ala a reacción, 99 años después de la legendaria hazaña de Blériot. Después de lanzarse desde un avión Pilatus Porter sobre Calais (Francia), salta varios cientos de metros al vacío a alrededor de 300 km/h, antes de desplegar y estabilizar su ala y dirigirse hacia las costas inglesas a una velocidad de cerca de 200 km/h. Además de su ala lleva como único equipamiento un casco en la cabeza, un altímetro en la muñeca, un cronógrafo para verificar el consumo de queroseno, una palanca de gases para dar potencia -y su propio cuerpo para asegurar la dirección y la altitud. Tras 9 minutos y 41 segundos aterriza con su paracaídas en un campo cerca de Douvres (Gran Bretaña), ante las cámaras del mundo entero.

Después de crear un nuevo tipo de ala individual, más pequeña y estable, Jetman está pensando ya en otros proyectos, entre ellos una travesía del Gran Cañón del Colorado. Para llevar a cabo sus hazañas más cerca de los espectadores, está igualmente desarrollando un paracaídas pirotécnico que le permitirá volar a menos de 200 metros del suelo. ¡Una manera, entre otras, de realizar su viejo sueño infantil de convertirse en «pilotos»!



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 Super Constellation


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El Lockheed Super Constellation sigue siendo para los amantes de la aeronáutica uno de los más bellos símbolos de la conquista del aire. Dotado de cuatro motores Turbo Compound de alta potencia, este magnífico avión comercial a hélice dominó el transporte civil durante los años 1950 imponiéndose como el «rey del Atlántico», capaz de cruzar el océano sin escalas. Estuvo al servicio de las compañías aéreas más importantes del mundo y estableció nuevos estándares en materia de confort y de lujo. Se distingue por su elegante silueta aerodinámica, su fuselaje en forma de delfín y su empenaje de triple cola. El Breitling Super Constellation «Star of Switzerland» es uno de los tres últimos «Super Connies» que todavía quedan en activo en el mundo y el único con base en Europa. Construido en 1955, durante 17 años voló para la Fuerza Aérea americana, antes de iniciar una segunda carrera civil. Fue restaurado en los años 1990 por un grupo de apasionados y regresó triunfante al viejo continente en 2004. Desde entonces participa regularmente en diferentes encuentros aéreos causando sensación entre los espectadores de todas las edades. Mediante su apoyo a este proyecto, Breitling quiere contribuir a salvaguardar una auténtica leyenda de la aviación y uno de los más hermosos testimonios de la edad dorada de los aviones a hélice.



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 DC-3


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El bimotor a hélices Douglas DC-3 despegó por vez primera en 1935, el mismo año en que Breitling empezó a suministrar sus primeros cronógrafos de a bordo a los aviones civiles y militares. Gracias a sus extraordinarias prestaciones, su robustez, su bajo consumo y su gran radio de acción, revolucionó el transporte aéreo permitiendo efectuar por vez primera vuelos comerciales seguros y rentables, con un mínimo de escalas. A finales de los años 1930 equipaba a la mayoría de las grandes compañías americanas y europeas. El DC-3 desempeñó un papel de primer orden durante la II Guerra Mundial, en particular en su versión Dakota, destinada al transporte de tropas. Conocido como «el avión del desembarco», vivió sus horas de gloria en junio de 1944 asegurando el remolque de numerosos planeadores y el lanzamiento de paracaidistas en las costas normandas. El general Eisenhower le rindió incluso homenaje nombrándolo uno de los cuatro «pilares» de la victoria en África y Europa. El DC-3 HB-IRJ que vuela bajo la bandera Breitling fue construido en 1940 por American Airlines, y pese a sus 75.000 horas de vuelo sigue conservándose en un estado excepcional. Adquirido en Estados Unidos y restaurado en Miami, viajó después al viejo continente donde ha participado en diversos eventos aeronáuticos. Gracias a su cabina perfectamente reacondicionada, puede ser utilizado en Buochs para vuelos con pasajeros.



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 Wingwalkers


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Los Breitling Wingwalkers reúnen en un mismo y fascinante espectáculo dos tipos de acrobacia. Por un lado, una patrulla de aviones en formación y por otro, dos acróbatas encaramados en el centro del ala superior que ejecutan una coreografía sincronizada -en pleno vuelo y en pleno cielo. Una manera de revivir el espíritu de los antiguos "barnstomers", esos célebres pilotos y acróbatas aéreos que recorrían el mundo entero con sus demostraciones durante el periodo entre guerras. Esta formación única en el mundo se ha dado ya a conocer gracias a sus exhibiciones en Europa y otros continentes en las que se dan cita la audacia y la precisión. Los dos aviones utilizados por sus prestaciones son unos biplanos Boeing Stearman con cabina abierta que datan de los años 1940, con sus motores de 450 caballos de un sonido muy característico y su sistema fumígeno que permite para subrayar cada evolución. En Buochs, además de su espectáculo diario de alta acrobacia, los Breitling Wingwalkers llevan pasajeros firmemente sujetos al ala superior del biplano para vuelos en medio de las montañas a cerca de 185 km/h. Una experiencia menos acrobática que sus habituales exhibiciones, pero una forma inédita y espectacular de surcar los aires como si fueran pájaros.