全新SUPER AVI 超級飛行員腕錶系列驚豔登場 百年靈別出心裁地推出卓越的飛機編隊飛行
四架復古飛機在引人注目的空對空拍攝活動中升空，首開先例。這是百年靈向北美航空公司（North American Aviation）P-51 Mustang野馬戰鬥機（P-51 Mustang）、沃特公司F4U海盜式戰鬥機（Vought F4U Corsair）、蚊式轟炸機（de Havilland Mosquito）和寇帝斯P-40戰鷹戰鬥機（Curtiss P-40 Warhawk）致敬的腕錶系列。
為慶祝百年靈全新Super AVI 超級飛行員腕錶系列（專為四架傳奇老式飛機打造的全新腕錶系列）隆重登場，百年靈聚齊四架飛機，展開一場史詩級廣告拍攝活動。這場高技術性飛行不僅帶來精彩壯觀的鏡頭畫面，更創造了歷史。
共襄盛舉的飛機分別是身為二戰時期最佳全能戰鬥機的北美航空公司P-51 Mustang野馬戰鬥機；破紀錄的海軍飛機「沃特F4U海盜式戰鬥機」；極其罕見、有「木製奇蹟」之稱的德 · 哈維蘭蚊式轟炸機，以及敏捷俐落、憑藉標誌性鯊魚嘴圖形機鼻而成為早期航空冒險時代典型代表的寇帝斯P-40戰鷹戰鬥機。
2021年8月13日，飛行員雷蒙德 · 福勒（Raymond Fowler）（北美航空公司Mustang野馬戰鬥機）、約翰 · 富恩特斯（John Fuentes）（沃特F4U海盜式戰鬥機）、邁克 · 斯伯丁（Mike Spalding）（德 · 哈維蘭蚊式轟炸機），以及泰勒 · 史蒂文森（Taylor Stevenson）（寇帝斯P-40戰鷹戰鬥機）結成緊密隊形飛行至維吉尼亞海灘上空，彼此不時在超過200英里的時速下，相距不到10英尺。四名飛行員皆為首次一同飛行，這幾架飛機也是首次以此種編隊飛行。
即使對經驗豐富的戰鬥機飛行員，這也是一次令人激動不已的飛行。史蒂文森表示：「我從來不曾駕駛過蚊式轟炸機飛行，太酷了！後來我倒轉飛行，抬頭看到野馬戰鬥機和海盜式戰鬥機。感到難以置信。這些舊飛機不舒適、空間狹小、引擎聲音很大、很熱，但卻無與倫比。它們在動力方面，無可匹敵。現在一架小型飛機可能搭載300匹馬力。P-40戰鷹戰鬥機則超過1200匹。就好比精巧型汽車到直線加速賽車的差距。」
徵用老式飛機進行編隊飛行，需要一長串資格證件，包括商業飛行員執照、編隊證、尾輪證書、特技飛行證書和數百小時的飛行時數。飛行員在百年靈拍攝前擬定了一份綜合飛行計劃，確保四架飛機在團隊合作之餘，也能向第五架空對空拍攝飛機展示其最佳角度。
為了捕捉飛機最佳狀態的畫面，航空攝影師布拉德利 · 溫策爾（Bradley Wentzel）必須在「黃金時刻」晨曦出現的短暫時段內快速工作。溫策爾表示：「每架飛機在獨特的標誌性塗裝配色下，看起來都很精美。它們裡裡外外都經過精心維護，在攝影機前表現優異。從編隊所需的計算調整來看，絕對看不出它們已有幾十年的歷史了，飛行員能在機內進行的大幅操作，卻很可觀。」
這四架飛機從維吉尼亞州的軍事航空博物館（Military Aviation Museum，MAM）起飛，那裡是四架飛機其中三架的坐落地點，戰鷹戰鬥機則是從德州艾迪生市（Addison）的卡瓦諾飛行博物館（Cavanaugh Flight Museum）飛來。即使經過妥善修復，這幾架已有75至80年歷史的飛機也需要長達100小時的飛行準備時間。維州軍事航空博物館的機械團隊遵守原始使用手冊，正如博物館館長基根·切特溫德（Keegan Chetwynd）所言，他們成了「飛機的歷史學家、研究員和保管人。你必須感受得到與設備之間的緊密連結，才能讓它保持飛行。」
這種專業技能至關重要，因為原始零件越來越稀缺，如同飛機本身。儘管每架飛機製造了數千架，但仍能飛行的僅存少數——最稀有的則是蚊式轟炸機，目前適航的只剩下四架。能有一架起飛，已深具紀念意義，更何況四架飛機都起飛。
切特溫德表示：「它們起飛時，人們對這些機器抱有希望、夢想和雄心壯志。這些飛機在地面上很笨重。看起來超難操縱。但起飛後，這些全都煙消雲散。它們盡其本分。流暢而優美！」
在此處探索根據這四架非凡飛機打造的百年靈全新Super AVI超級飛行員腕錶系列。
四架飛機，四名飛行員，四枚紀念時計
北美航空公司P-51 Mustang野馬戰鬥機，由佩戴Super AVI P-51 Mustang超級飛行員腕錶「野馬戰鬥機」特別版的雷蒙德 · 福勒駕駛
P-51 Mustang野馬戰鬥機在短短120天內完工，當時就連其開發商北美航空公司（North American Aviation）也未料到自己手上握有如此強大的動力。P-51戰鬥機的低阻力機翼和引擎冷卻系統（1940年這架單座戰鬥機首次起飛時，此系統被視為實驗性質）賦予其前所未有的速度和航程距離。新增梅林引擎（Merlin engine）後，飛機性能擴展至高海拔，成為當時最佳萬能戰鬥機。
雷蒙德 · 福勒是民航公司兼軍用飛行員，飛行時數超過15,000小時。但他熱中飛行表演，表演時駕駛各種歷史悠久的戰鬥機和轟炸機。
沃特F4U海盜式戰鬥機，由佩戴Super AVI Tribute To Vought F4U Corsair超級飛行員腕錶「沃特F4U海盜式戰鬥機」紀念版的約翰 · 富恩特斯駕駛
作為二戰海軍飛機，沃特F4U海盜式戰鬥機（Vought F4U Corsair）必須在航空母艦和偏僻起落地帶進行棘手的起飛和著陸。速度和爬升力至關重要，海盜式戰鬥機表現出色，成為首架突破每小時400英里（每小時640公里）門檻的單引擎戰鬥機，此外亦展現卓越爬升率。其「彎翼」設計、超大螺旋槳和標誌性藍色塗裝使其成為航空歷史的象徵。
約翰 · 富恩特斯於1992年開始駕駛戰機，駕駛過數架老式軍用飛機。他在一家大型航空公司擔任國際航班機長，飛行時數逾25,000小時。
蚊式轟炸機，由佩戴Super AVI Mosquito超級飛行員腕錶「蚊式轟炸機」特別版的邁克 · 斯伯丁駕駛
在鋁和鋼普遍短缺的時代，德 · 哈維蘭蚊式轟炸機（de Havilland Mosquito）幕後工程師採用當時依然豐富的材質：木材。這架「木製奇蹟」的性能凌駕同時代的金屬飛機，成為1940年至1950年間建造的最快飛機之一，轟動一時。其卓越機動性使其能夠同時執行多重任務，扮演諸如輕型轟炸機、夜間戰鬥機、運輸機和攝影偵察機等角色。
邁克 · 斯伯丁是維州軍事航空博物館企業集團飛行員兼戰機示範飛行員。16歲便獨自駕駛，駕駛過的飛機逾150種類型（其中許多是修復後首飛），飛行時數逾15,000小時。
寇帝斯P-40戰鷹戰鬥機，由佩戴Super AVI Curtiss Warhawk超級飛行員腕錶「寇帝斯戰鷹」特別版的泰勒 · 史蒂文森駕駛
設計成驅逐機的寇帝斯P-40戰鷹戰鬥機（Curtiss P-40 Warhawk），於1938年首飛，其優異敏捷性迅速獲得印證。這架飛機在飛行中具有優勢，不僅轉彎能力令人驚嘆，其堅固結構意味著它能承受惡劣天候，甚至可以承受多次空中碰撞 。戰鷹戰鬥機機鼻的鯊魚嘴藝術設計，奠定其作為天空叛逆者的威望。
泰勒 · 史蒂文森為第二代戰機飛行員，16歲獨自飛行，18歲時修復自己的首架戰機。不擔任律師時，他在美國各地的飛機表演上駕駛老式軍用戰鬥機。
