デ・ハビランドのアイコニックな航空機を称えるブライトリングアビエーター 8 モスキート

ブライトリングは、この新作アビエーター 8 モスキートにおいて、1930年代から1940年代にユイット・アビエーション部門で設計されたオンボードクロックと、コ・パイロットとして知られ非常に視認性の高い時計として定評あるRef. 765 AVIを元にデザインを描きました。そしてアビエーター 8 モスキートは、機体の大部分が木材で建造された航空機に敬意を表して製作されたモデルでもあります。その爆撃機の速度と操縦性は驚くべき成果を収め、非武装の軽爆撃機、昼間戦闘機、夜間戦闘機、さらには写真偵察機といった信じられないほど幅広い役割を果たしました。

ブライトリングアビエーター 8 モスキートは二重のデザインの影響を堂々と体現しています。ブライトリングのユイット・アビエーション部門が設計したオンボード計器の設計上の特長、そしてコ・パイロットRef. 765AVIの華やかな外観、回転式ベゼル、パイロットの間でも人気が高い大きなアラビア数字による優れた視認性という特長を瞬時に思い起こさせるのです。

ブライトリングは、1940 年代初め、第二次世界大戦中に空を飛行した航空機の中でも、機体に木材を用いて軽量化を実現し、世界有数の高速航空機として知られた英国のデ・ハビランドモスキートを称えて、このモデルを製作しました。ブライトリングのジョージ・カーンCEOは、次のように語っています。「デ・ハビランドモスキートは航空界の歴史において真にユニークでアイコニックな航空機です。この航空機は、極めて革新的なデザインと素材の独創的な使用で際立っていました。アビエーター 8 モスキートは、航空界で真の成功を収めた航空機を懐かしく想い起こさせます」。

ブライトリングアビエーター 8 モスキート

アビエーター 8 モスキートには、ステンレススチール製43ミリケースと、サテン仕上げのブラックADLCコーティングステンレススチール製ベゼルを装備。このベゼルには実用的なレッドポインタ、インデックス、アラビア数字があしらわれています。ダイアルにはブラックとコントラストをなすシルバーサブダイアルが配置されています。このサブダイアルは、ブライトリング自社開発製造キャリバー01の機械式ムーブメントがこの時計を駆動していることを示してしています。ベゼルには、長年にわたってブライトリングを特徴付けてきた人気ある通常のDLCコーティングよりも、ダークな色合いのADLC処理が施されています。この色調は、通常のDLCの特徴であるアンスラサイトシェードとは対照的に見まがうことのないブラックです。デ・ハビランドモスキートの夜間飛行を彷彿とさせる色合いです。

センターに配置された目を引くオレンジ色の時針・分針・秒針は、スーパールミノバ®蛍光塗料でコーティングされており、暗い環境でも読み取りやすくなっています。印象的なレッドとオレンジのアクセントはデ・ハビランドモスキートの機体にあしらわれた丸窓とマークを想起させ、このモデルの魅力を引き立てています。9時位置のスモールセコンドの針はブラックの光沢仕上げです。ダイアルの4時位置と5時位置の間には日付窓が配されています。

ブライトリング自社開発製造キャリバー01はサファイアクリスタル製の透明なケースバックから覗き込むことができ、約70時間のパワーリザーブを誇ります。このCOSC公認クロノメーターの耐水性は10 気圧（100 メートル）。穴留め式もしくはフォールディングバックル式のブラウンのヴィンテージレザーストラップをご用意しています。

デ・ハビラントモスキート

英国のデ・ハビランドモスキートはそのほとんどが木材で建造されているため、さまざまな役割で活躍した航空機です。「木造機の奇跡」と呼ばれ、1940年から1950年の間に製造されたこの航空機は、機体構造に木材を用いたことで、同じエンジンを搭載した、かの有名なスピットファイアと比べても20 mphほど速く飛行し、当時世界でもダントツの速度を誇っていました。

英国デ・ハビランド航空機博物館館長であるアリスター・ホジソン氏は、デ・ハビランドモスキートをブライトリングのクロノグラフと比較して次のように語っています。「ブライトリングは１つのパッケージで様々な役割を果たすアビエイターのクロノグラフ技術を世界に先駆けて開発し、モスキートはまさに同じ事を成し遂げた初の航空機でした。当初、この航空機は非武装の軽爆撃機として設計されましたが、その設計のおかげで昼間戦闘機、夜間戦闘機、写真偵察機、そして旅客機としての使用にも適応できたのです！」。

1940年、第二次世界大戦中に、航空機生産大臣のビーヴァーブルック卿はモスキートの建造計画を断念すべきだったと感じていました。しかし、ジェフリー・デ・ハビランドはこの航空機の可能性を確信していたため、英空軍大将のウィルフリッド・フリーマン卿の支援を受けて、後に名だたる軍用機となる飛行機の開発・生産を秘密裏に進めました。ホジソン氏は次のように述べています。「軍事歴史家たちは、スピットファイアによるバトル・オブ・ブリテンでの勝利のみならず、モスキートが大戦を制したことを指摘しています」。

ホジソン氏が言及しているように、木材の使用はジェフリー・デ・ハビランドの洞察力と見識を示していました。「彼は英国でアルミニウムが不足することを予見していました。英国政府は王立陸軍用に軽爆撃機を必要としており、デ・ハビランドはベニヤ板とバルサ材から成る複合木材製の航空機を提供しました。この航空機は高速・軽量という戦闘機の性能を有しながら、同時に爆撃機の負荷にも耐えられるものでした」。

デ・ハビラントモスキートは1940年代を通して功績を上げましたが、ジェット機の技術が台頭する1950年代を迎えると、歴史ある木造機の奇跡はその役目を終えました。この驚くべき航空機は航空界の歴史において重要な役割を担いました。その伝説の航空機を称えられることは、ブライトリングにとって光栄なことです。